نئی انرجی بسیں (عوامی بسیں، مسافر بسیں، ٹورسٹ بسیں، وغیرہ)، تجارتی طور پر چلنے والی گاڑیوں کے طور پر، بڑی بیٹری کی گنجائش، تقسیم شدہ بیٹری پیک لے آؤٹ، تیز رفتار چارجنگ کے تقاضے، آؤٹ ڈور آل کنڈیشن آپریشن، اور زیادہ مسافروں کی گنجائش جیسی بنیادی خصوصیات رکھتی ہیں۔ ان کابیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم (بی ٹی ایم ایس)یہ صرف ایک "بیٹری ٹمپریچر کنٹرول ڈیوائس" نہیں ہے بلکہ ایک بنیادی نظام ہے جو بس آپریشنل سیفٹی، بیٹری کی زندگی، آپریشنل کارکردگی اور رینج کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ یہ ایک اہم ماڈیول بھی ہے جو نئی انرجی بسوں کے تھرمل مینجمنٹ کو مسافر کاروں سے ممتاز کرتا ہے۔
یہ سسٹم، بس پاور بیٹریوں کی آپریٹنگ خصوصیات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (زیادہ تر لتیم آئرن فاسفیٹ، تھوڑی مقدار میں ٹرنری لیتھیم)، بیٹری پیک کے درجہ حرارت کو زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رینج ~53 کے اندر مستحکم کرنے کے لیے فعال درجہ حرارت کنٹرول، فضلہ حرارت کی بحالی، یکساں درجہ حرارت کا ضابطہ، اور تیز رفتار چارجنگ درجہ حرارت کنٹرول جیسے افعال کا استعمال کرتا ہے۔ یہ قومی معیار "الیکٹرک گاڑیوں کے لیے پاور بیٹریز کے لیے حفاظتی تقاضے" (GB 38031) کے لازمی حفاظتی معیارات کو بھی پورا کرتا ہے، جس سے یہ نئی انرجی بسوں کے تجارتی آپریشن کے لیے ایک لازمی بنیادی نظام بنتا ہے۔
I. نئی انرجی بسوں کے لیے BTMS کی بنیادی درخواست کی قیمت
مسافر گاڑیوں کے مقابلے،الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بی ٹی ایم ایس（بسیں） بسیں **"آپریٹنگ اورینٹڈ پر زیادہ توجہ مرکوز کرتی ہیں، جس کی بنیادی اقدار آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے، آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے، اور آپریشنل حفاظت کو یقینی بنانے کے بجائے صرف حد میں اضافہ کرتی ہیں۔ بسوں اور مسافر گاڑیوں میں تھرمل مینجمنٹ کے درمیان یہ بنیادی فرق ہے:
1. تھرمل بھاگنے سے روکنا اور گاڑیوں کی آپریشنل حفاظت کو یقینی بنانا
نئے انرجی بس بیٹری پیک میں عام طور پر 100-300kWh کی صلاحیت ہوتی ہے، جو سیریز اور متوازی طور پر منسلک درجنوں بیٹری ماڈیولز پر مشتمل ہوتی ہے۔ بیرونی نمائش، اوپر کی طرف ڈرائیونگ کے دوران زیادہ بوجھ، اور تیز چارجنگ کے دوران تیز کرنٹ آسانی سے مقامی حد سے زیادہ گرمی کا باعث بن سکتا ہے۔بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹمفعال کولنگ، درجہ حرارت کی نگرانی، اور تھرمل رن وے وارننگز کے ذریعے، بیٹری بلجنگ، شارٹ سرکٹس، اور تھرمل رن وے کو روکتا ہے، بنیادی طور پر بس آپریشنز میں حادثے کی شرح کو کم کرتا ہے (بسوں/مسافر گاڑیوں کے لیے حفاظتی تقاضے مسافر گاڑیوں سے کہیں زیادہ ہیں)۔
2. بیٹری سائیکل کی زندگی کو بڑھانا اور آپریشنل تبدیلی کے اخراجات کو کم کرنا
پاور بیٹری نئی انرجی بسوں کی بنیادی قیمت ہے (30%-40% کے حساب سے)، اور آپریٹنگ گاڑی کی بیٹری لائف براہ راست ایک گاڑی کی کل لائف سائیکل لاگت کا تعین کرتی ہے۔ درجہ حرارت میں ہر 1°C کے اضافے پر، لیتھیم بیٹری کی سائیکل لائف تقریباً 2% کم ہو جاتی ہے۔ کم درجہ حرارت پر چارجنگ اور ڈسچارج کرنا ناقابل واپسی لتیم کرسٹلائزیشن کا باعث بن سکتا ہے۔الیکٹرک گاڑی تھرمل مینجمنٹدرست درجہ حرارت کنٹرول کے ذریعے، بس بیٹریوں کی سائیکل لائف کو 3-4 سال (تقریباً 2000 سائیکل) سے 5-6 سال (تقریباً 3000 سائیکل) تک بڑھا سکتا ہے، جس سے آپریٹرز کے لیے بیٹری کی تبدیلی کے اخراجات میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
تیز چارجنگ کے حالات کو اپنانے سے بس آپریشنل ٹرن اوور بہتر ہوتا ہے۔ بسیں اکثر 3-10 منٹ کا فاسٹ چارجنگ موڈ استعمال کرتی ہیں (تیز چارجنگ کرنٹ 300-500A تک پہنچ سکتا ہے)۔ ہائی کرنٹ چارجنگ تیزی سے گرمی کی ایک بڑی مقدار پیدا کرتی ہے۔ اگر وقت پر ٹھنڈا نہ کیا جائے تو، بیٹری زیادہ گرمی سے تحفظ کو متحرک کرے گی اور چارجنگ کی طاقت کو کم کردے گی، جس کے نتیجے میں چارج ہونے کا وقت زیادہ ہوگا۔ بی ٹی ایم ایس کا وقف شدہ فاسٹ چارجنگ ٹمپریچر کنٹرول فنکشن بیٹری کے درجہ حرارت کو زیادہ سے زیادہ حد میں تیزی سے کنٹرول کر سکتا ہے، چارجنگ پاور کی کمی سے بچتا ہے اور بسوں کے "چارج اینڈ گو" آپریشنل تال کو یقینی بناتا ہے۔
3. بیٹری چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی کارکردگی کو مستحکم کرنے سے آپریشنل رینج میں کمی آتی ہے۔ نئی انرجی بسیں مقررہ راستوں (بسوں) یا طویل فاصلے (مسافروں کی نقل و حمل) پر چلتی ہیں، جس کے لیے اعلیٰ رینج کے استحکام کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ درجہ حرارت بیٹری ڈسچارج کی کارکردگی کو کم کرتا ہے، جبکہ کم درجہ حرارت 30%–50% صلاحیت میں کمی کا سبب بن سکتا ہے۔ بی ٹی ایم ایس (بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم) اعلی درجہ حرارت پر فعال کولنگ اور کم درجہ حرارت پر فعال پری ہیٹنگ کے ذریعے بیٹری چارج/ڈسچارج کی کارکردگی کو 90 فیصد سے زیادہ مستحکم کرتا ہے، آپریشن کے دوران بیٹری کے درجہ حرارت کے مسائل کی وجہ سے بجلی کے نقصان اور خرابی کو روکتا ہے۔
بیٹری پیک درجہ حرارت کی یکسانیت کو بہتر بنانا انفرادی ماڈیولز کے قبل از وقت انحطاط کو روکتا ہے۔ نئی انرجی بسوں میں بیٹری پیک اکثر تقسیم کیے جاتے ہیں (چھت، چیسس سائیڈز، ریئر)۔ مختلف مقامات پر بیٹری کے ماڈیول محیطی درجہ حرارت سے بہت زیادہ متاثر ہوتے ہیں (مثال کے طور پر، چھت کے ماڈیولز زیادہ درجہ حرارت پر، چیسس ماڈیولز کم درجہ حرارت پر)، آسانی سے ماڈیولز کے درمیان حد سے زیادہ درجہ حرارت کے فرق (>5℃) کا باعث بنتے ہیں، جس سے زیادہ چارجنگ، زیادہ ڈسچارجنگ، اور انفرادی ماڈیولز کی قبل از وقت انحطاط ہوتی ہے۔ BTMS، درجہ حرارت کی یکسانیت کے ضابطے کے ذریعے، بیٹری پیک کے اندر موجود ماڈیولز کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کو **≤3℃** تک کنٹرول کرتا ہے، بیٹری پیک کی مجموعی مستقل مزاجی کو یقینی بناتا ہے اور "ایک ماڈیول پورے پیک کو نیچے گھسیٹنے" کو روکتا ہے۔ 4. توانائی کی بچت اور کھپت میں کمی، آپریٹنگ بجلی کی کھپت کو کم کرنا۔ روایتی PTC الیکٹرک ہیٹنگ (بجلی کی کھپت 10~20kW تک پہنچ سکتی ہے)، کم درجہ حرارت پر بیٹری پری ہیٹنگ توانائی کی کھپت کو کم کرنے، سردیوں میں بس آپریٹنگ رینج میں 15%~20% اضافہ کرنے، اور آپریٹنگ پاور فریکوئنسی چارجنگ کی لاگت کو کم کرنے کے لیے اعلیٰ معیار کا BTMS بس موٹر، الیکٹرانک کنٹرول اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی فضلہ حرارت کی وصولی کو یکجا کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-26-2026
