نئی توانائی کی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ پر تحقیق کا جائزہ

1. کاک پٹ تھرمل مینجمنٹ کا جائزہ (آٹو موٹیو ایئر کنڈیشنگ)

ایئر کنڈیشنگ سسٹم کار کے تھرمل مینجمنٹ کی کلید ہے۔ڈرائیور اور مسافر دونوں کار کے آرام کا پیچھا کرنا چاہتے ہیں۔کار ایئر کنڈیشنر کا اہم کام کار کے مسافر خانے میں درجہ حرارت، نمی اور ہوا کی رفتار کو ایڈجسٹ کرکے مسافروں کے ڈبے کو آرام دہ ڈرائیونگ حاصل کرنا ہے۔اور سواری کا ماحول۔مین اسٹریم کار ایئر کنڈیشنر کا اصول یہ ہے کہ کار کے اندر درجہ حرارت کو ٹھنڈا یا گرم کرنا بخارات سے متعلق حرارت جذب اور سنکشیپن ہیٹ ریلیز کے تھرمو فزیکل اصول کے ذریعے ہے۔جب باہر کا درجہ حرارت کم ہو تو، گرم ہوا کیبن میں پہنچائی جا سکتی ہے تاکہ ڈرائیور اور مسافروں کو سردی محسوس نہ ہو۔جب باہر کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو، کم درجہ حرارت کی ہوا کو کیبن میں پہنچایا جا سکتا ہے تاکہ ڈرائیور اور مسافروں کو ٹھنڈا محسوس ہو سکے۔لہذا، کار میں ایئر کنڈیشنر کار میں ایئر کنڈیشنگ اور مکینوں کے آرام میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے۔

1.1 نئی توانائی کی گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ سسٹم اور کام کرنے کا اصول
چونکہ نئی توانائی والی گاڑیوں اور روایتی ایندھن والی گاڑیوں کے ڈرائیونگ ڈیوائسز مختلف ہیں، اس لیے ایندھن والی گاڑیوں کا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر انجن سے چلتا ہے، اور نئی توانائی والی گاڑیوں کا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر موٹر سے چلتا ہے، اس لیے ایئر کنڈیشننگ نئی توانائی والی گاڑیوں پر کمپریسر انجن کے ذریعے نہیں چلایا جا سکتا۔ریفریجرینٹ کو کمپریس کرنے کے لیے الیکٹرک کمپریسر استعمال کیا جاتا ہے۔نئی توانائی والی گاڑیوں کا بنیادی اصول وہی ہے جو روایتی ایندھن والی گاڑیوں کا ہے۔یہ گرمی کو چھوڑنے کے لیے گاڑھاپن کا استعمال کرتا ہے اور مسافروں کے ڈبے کو ٹھنڈا کرنے کے لیے گرمی کو جذب کرنے کے لیے بخارات بنتا ہے۔فرق صرف اتنا ہے کہ کمپریسر کو الیکٹرک کمپریسر میں بدل دیا جاتا ہے۔اس وقت، اسکرول کمپریسر بنیادی طور پر ریفریجرینٹ کو کمپریس کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

1) سیمی کنڈکٹر ہیٹنگ سسٹم: سیمی کنڈکٹر ہیٹر سیمی کنڈکٹر عناصر اور ٹرمینلز کو ٹھنڈا کرنے اور گرم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔اس نظام میں تھرموکوپل ٹھنڈک اور گرم کرنے کا بنیادی جزو ہے۔تھرموکوپل بنانے کے لیے دو سیمی کنڈکٹر ڈیوائسز کو جوڑیں، اور ڈائریکٹ کرنٹ لگنے کے بعد، کیبن کے اندرونی حصے کو گرم کرنے کے لیے انٹرفیس پر حرارت اور درجہ حرارت کا فرق پیدا ہوگا۔سیمی کنڈکٹر ہیٹنگ کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ یہ کیبن کو تیزی سے گرم کر سکتا ہے۔اہم نقصان یہ ہے کہ سیمی کنڈکٹر ہیٹنگ بہت زیادہ بجلی استعمال کرتی ہے۔نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے جنہیں مائلیج کی ضرورت ہوتی ہے، اس کا نقصان مہلک ہے۔لہذا، یہ ایئر کنڈیشنرز کی توانائی کی بچت کے لیے نئی توانائی والی گاڑیوں کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔لوگوں کے لیے یہ بھی زیادہ ضروری ہے کہ وہ سیمی کنڈکٹر ہیٹنگ کے طریقوں پر تحقیق کریں اور ایک موثر اور توانائی بچانے والے سیمی کنڈکٹر ہیٹنگ کا طریقہ وضع کریں۔

2) مثبت درجہ حرارت گتانک(PTC) ایئر ہیٹنگ: پی ٹی سی کا بنیادی جزو تھرمسٹر ہے، جسے برقی حرارتی تار سے گرم کیا جاتا ہے اور یہ ایک ایسا آلہ ہے جو براہ راست برقی توانائی کو حرارت کی توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔PTC ایئر ہیٹنگ سسٹم روایتی ایندھن والی گاڑی کے گرم ایئر کور کو PTC ایئر ہیٹر میں تبدیل کرنا ہے، PTC ہیٹر کے ذریعے باہر کی ہوا کو گرم کرنے کے لیے پنکھے کا استعمال کرنا ہے، اور گرم ہوا کو کمپارٹمنٹ کے اندرونی حصے میں بھیجنا ہے۔ ٹوکری گرم کرنے کے لئے.یہ براہ راست بجلی استعمال کرتا ہے، لہذا جب ہیٹر آن کیا جاتا ہے تو نئی توانائی والی گاڑیوں کی توانائی کی کھپت نسبتاً زیادہ ہوتی ہے۔

3) پی ٹی سی واٹر ہیٹنگ:پی ٹی سی کولنٹ ہیٹنگپی ٹی سی ایئر ہیٹنگ کی طرح، بجلی کی کھپت کے ذریعے حرارت پیدا کرتا ہے، لیکن کولنٹ ہیٹنگ سسٹم پہلے پی ٹی سی کے ساتھ کولنٹ کو گرم کرتا ہے، کولنٹ کو ایک خاص درجہ حرارت پر گرم کرتا ہے، اور پھر کولنٹ کو گرم ہوا کے کور میں پمپ کرتا ہے، یہ گرمی کا تبادلہ کرتا ہے۔ ارد گرد کی ہوا کے ساتھ، اور پنکھا گرم ہوا کو کیبن کو گرم کرنے کے لیے کمپارٹمنٹ میں بھیجتا ہے۔پھر ٹھنڈا کرنے والا پانی پی ٹی سی کے ذریعہ گرم کیا جاتا ہے اور اس کو بدلا جاتا ہے۔یہ حرارتی نظام PTC ایئر کولنگ سے زیادہ قابل اعتماد اور محفوظ ہے۔

4) ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم: ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا اصول روایتی آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ سسٹم جیسا ہی ہے، لیکن ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر کیبن ہیٹنگ اور کولنگ کی تبدیلی کا احساس کر سکتا ہے۔