جیسے جیسے بجلی کی طرف رجحان دنیا بھر میں پھیل رہا ہے، آٹوموٹو تھرمل مینجمنٹ بھی تبدیلی کے ایک نئے دور سے گزر رہی ہے۔الیکٹریفیکیشن کے ذریعے لائی جانے والی تبدیلیاں نہ صرف ڈرائیو کی تبدیلیوں کی شکل میں ہیں، بلکہ گاڑی کے مختلف نظاموں میں وقت کے ساتھ ساتھ جس طرح سے ترقی ہوئی ہے، خاص طور پر تھرمل مینجمنٹ سسٹم، جس نے محض شریک کار سے زیادہ اہم کردار ادا کیا ہے۔ انجن اور گاڑی کے درمیان حرارت کی منتقلی کو منظم کرنا۔برقی گاڑیوں کا تھرمل انتظام زیادہ اہم اور پیچیدہ ہو گیا ہے۔الیکٹرک گاڑیاں تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی حفاظت کے حوالے سے نئے چیلنجز بھی پیش کرتی ہیں، کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ میں شامل اجزاء اکثر ہائی وولٹیج بجلی استعمال کرتے ہیں اور ہائی وولٹیج کی حفاظت کو شامل کرتے ہیں۔
جیسے جیسے برقی ٹیکنالوجی نے ترقی کی ہے، الیکٹرک گاڑیوں میں حرارت پیدا کرنے کے لیے دو الگ تکنیکی راستے سامنے آئے ہیں، یعنیبرقی ہیٹراور گرمی پمپ.جیوری ابھی تک باہر ہے جس پر بہتر حل ہے۔ٹیکنالوجی اور مارکیٹ ایپلی کیشن کے لحاظ سے دونوں راستوں کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔سب سے پہلے، گرمی پمپ کو عام گرمی پمپ اور نئے گرمی پمپ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے.الیکٹرک ہیٹر کے مقابلے میں، عام ہیٹ پمپس کے فوائد اس حقیقت سے ظاہر ہوتے ہیں کہ وہ صحیح ورکنگ زون میں الیکٹرک ہیٹر کے مقابلے میں زیادہ توانائی کی بچت کرتے ہیں، جبکہ ان کی حدود کم درجہ حرارت کو گرم کرنے کی کم کارکردگی، مناسب طریقے سے کام کرنے میں دشواری میں مضمر ہیں۔ انتہائی سرد موسمی حالات، ان کی ضرورت سے زیادہ قیمت اور ان کی زیادہ پیچیدہ ساخت۔اگرچہ نئے ہیٹ پمپ پورے بورڈ میں کارکردگی کے لحاظ سے تیار ہوئے ہیں اور کم درجہ حرارت پر اعلی کارکردگی کو برقرار رکھ سکتے ہیں، لیکن ان کی ساخت کی پیچیدگی اور لاگت کی رکاوٹیں اور بھی زیادہ اہم ہیں اور مارکیٹ کی طرف سے بڑے حجم کی ایپلی کیشنز میں ان کی بھروسے کی جانچ نہیں کی گئی ہے۔اگرچہ ہیٹ پمپ مخصوص درجہ حرارت پر زیادہ کارآمد ہوتے ہیں اور رینج پر کم اثر ڈالتے ہیں، لیکن لاگت کی رکاوٹوں اور پیچیدہ ڈھانچے کی وجہ سے الیکٹرک ہیٹنگ اس مرحلے پر برقی گاڑیوں کے لیے مرکزی دھارے میں گرم کرنے کا طریقہ بنتی ہے۔
جب الیکٹرک گاڑیاں پہلی بار ابھر رہی تھیں، NF گروپ نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تھرمل مینجمنٹ کے اہم گروتھ ایریا پر قبضہ کیا۔اندرونی حرارتی ذریعہ کے بغیر ہائبرڈ اور خالص الیکٹرک گاڑیاں اندرون کو گرم کرنے یا صرف موجودہ اجزاء کے ساتھ گاڑی کے پاور سیل کو گرم کرنے کے لیے کافی فضلہ حرارت پیدا نہیں کر سکتیں۔اس وجہ سے NF گروپ نے ایک جدید الیکٹرک ہیٹنگ سسٹم تیار کیا ہے،ہائی وولٹیج کولنٹ ہیٹر (ایچ وی سی ایچ)۔روایتی PTC عناصر کے برعکس، HVCH کو نایاب زمینی مواد کے استعمال کی ضرورت نہیں ہوتی، اس میں سیسہ نہیں ہوتا، گرمی کی منتقلی کا بڑا علاقہ ہوتا ہے اور زیادہ یکساں طور پر گرم ہوتا ہے۔یہ انتہائی کمپیکٹ یونٹ اندرونی درجہ حرارت کو تیزی سے، مستقل اور قابل اعتماد طریقے سے بڑھاتا ہے۔95% سے زیادہ کی مستحکم حرارتی کارکردگی کے ساتھ،ہائی وولٹیج مائع ہیٹرگاڑی کے اندرونی حصے کو گرم کرنے کے لیے بغیر کسی نقصان کے برقی توانائی کو حرارت کی توانائی میں تبدیل کر سکتا ہے اور بجلی کی بیٹری کو ایک بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت فراہم کر سکتا ہے، اس طرح کم درجہ حرارت پر گاڑی کی پاور بیٹری کے برقی توانائی کے نقصان کو کم کر سکتا ہے۔اعلی طاقت، اعلی تھرمل کارکردگی اور اعلی وشوسنییتا کے تین بنیادی اشارے ہیں۔ہائی وولٹیج الیکٹرک ہیٹرs، اور NF گروپ مختلف ماڈلز کے لیے الیکٹرک ہیٹر کے مختلف ماڈل پیش کرتا ہے تاکہ پاور کو زیادہ سے زیادہ بڑھایا جا سکے، تیز ترین اسٹارٹ اپ ہو اور محیطی درجہ حرارت سے آزاد ہو۔
پوسٹ ٹائم: مارچ-21-2023
