خالص الیکٹرک گاڑیوں میں ایئر کنڈیشنگ اور ہیٹنگ کا اصول کیا ہے؟

ہیٹ پمپ کا کام حرارت کی توانائی کو کم درجہ حرارت کے گرمی کے ذریعہ سے اعلی درجہ حرارت کے حرارتی ذریعہ میں منتقل کرنا ہے۔اس کا کام کرنے والا اصول ایئر کنڈیشننگ ریفریجریشن سسٹم سے ملتا جلتا ہے، سوائے اس کے کہ حرارت کی منتقلی کی سمت بالکل مخالف ہو۔جب ایئر کنڈیشنر ٹھنڈا ہوتا ہے، تو یہ گرمی کو گھر کے اندر سے باہر کی طرف منتقل کرتا ہے، جب کہ ہیٹ پمپ ہیٹنگ سسٹم گرمی کو کار کے باہر سے گاڑی کے اندر منتقل کرتا ہے۔ہیٹ پمپ ہیٹنگ سسٹم عام طور پر ایئر کنڈیشنگ اور ریفریجریشن سسٹم کے ساتھ مربوط ہوتا ہے، اور گرمی کی منتقلی کا راستہ والو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔اس کے علاوہ، جب حرارتی ہوتی ہے، پاور بیٹری کولنگ سسٹم کی پری ہیٹنگ کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔اس سلسلے میں، یہ روایتی کار کے ہیٹنگ سسٹم کی طرح ہے۔لہذا، PTC ہیٹر کے مقابلے میں، ہیٹ پمپ سسٹم کی تھرمل کارکردگی زیادہ ہے، توانائی کی کھپت کم ہے، اور کروزنگ رینج پر اثر نسبتاً کم ہے۔لیکن نقصانات بھی واضح ہیں: پیچیدہ ساخت، اعلی قیمت، سست حرارتی رفتار، خاص طور پر کم درجہ حرارت کے حالات میں، حرارتی اثر غریب ہے.

مندرجہ بالا کی بنیاد پر، کیبن میں درجہ حرارت کو یقینی بنانے کے لیے کچھ درمیانی سے اونچی خالص الیکٹرک گاڑیوں میں، ہیٹ پمپ کا ایک ہائبرڈ موڈ +پی ٹی سی کولنٹ ہیٹr اکثر استعمال ہوتا ہے۔ابتدائی مرحلے میں، جب پاور بیٹری کولنگ سسٹم کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، PTC ہیٹر کو پہلے آن کیا جاتا ہے، اور کولنٹ کا درجہ حرارت بڑھنے کے بعد ہیٹ پمپ ہیٹنگ سسٹم کو شروع کیا جاتا ہے۔

پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کا اصل مقصد تیل کے بغیر استعمال کرنے کے قابل ہونا ہے۔روزانہ کا سفر اب بھی خالص الیکٹرک موڈ پر مبنی ہے۔گاڑی نہیں چلا سکتا، یہ پی ٹی سی، ہیٹ پمپ یا پلس ہیٹنگ کا استعمال کر سکتا ہے۔فی الحال، ہائبرڈ گاڑیاں جیسے DM-i بنیادی طور پر PTC کو گرم کرنے کے لیے استعمال کرتی ہیں۔حرارتی اصول بہت آسان ہے، جو کہ صرف "الیکٹرک ہیٹنگ" ہے۔