نئی توانائی کی گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے بنیادی بنیادی اجزاء کا تکنیکی ترقی کا تجزیہ

مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ گاڑیوں میں حرارتی اور ائر کنڈیشنگ سب سے زیادہ توانائی استعمال کرتے ہیں، لہذا الیکٹرک گاڑیوں کے نظام کی توانائی کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانے اور گاڑیوں کے تھرمل اسٹیٹ مینجمنٹ کی حکمت عملیوں کو بہتر بنانے کے لیے زیادہ موثر الیکٹرک ایئر کنڈیشننگ سسٹم کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا ہیٹنگ موڈ سردیوں میں برقی گاڑیوں کے مائلیج پر اہم اثر ڈالتا ہے۔فی الحال، الیکٹرک گاڑیاں بنیادی طور پر PTC ہیٹر کو سپلیمنٹ کے طور پر استعمال کرتی ہیں کیونکہ صفر لاگت والے انجن حرارتی ذرائع کی کمی ہے۔گرمی کی منتقلی کی مختلف اشیاء کے مطابق، پی ٹی سی ہیٹر کو ونڈ ہیٹنگ (پی ٹی سی ایئر ہیٹر) اور واٹر ہیٹنگ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔پی ٹی سی کولنٹ ہیٹر)، جس میں پانی کو گرم کرنے کی اسکیم آہستہ آہستہ مرکزی دھارے کا رجحان بن گئی ہے۔ایک طرف، واٹر ہیٹنگ اسکیم میں ایئر ڈکٹ کے پگھلنے کا کوئی پوشیدہ خطرہ نہیں ہے، دوسری طرف اس محلول کو پوری گاڑی کے مائع کولنگ سلوشن میں اچھی طرح سے ضم کیا جا سکتا ہے۔
Ai Zhihua کی تحقیق میں یہ بھی بتایا گیا کہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کا ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم بنیادی طور پر الیکٹرک کمپریسرز، بیرونی ہیٹ ایکسچینجرز، اندرونی ہیٹ ایکسچینجرز، چار طرفہ ریورسنگ والوز، الیکٹرانک ایکسپینشن والوز اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے۔ہیٹ پمپ سسٹم کی کارکردگی میں معاون اجزاء جیسے ریسیور ڈرائر اور ہیٹ ایکسچینجر کے پنکھے شامل کرنے کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔الیکٹرک کمپریسر ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر گردش کرنے والے ریفریجرینٹ میڈیم فلو کی طاقت کا ذریعہ ہے، اور اس کی کارکردگی براہ راست توانائی کی کھپت اور ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر کے نظام کی ٹھنڈک یا حرارتی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے۔

swash پلیٹ کمپریسر ایک محوری reciprocating پسٹن کمپریسر ہے.کم قیمت اور اعلی کارکردگی کے فوائد کی وجہ سے، یہ روایتی گاڑیوں کے میدان میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.مثال کے طور پر، آڈی، جیٹا اور فوکانگ جیسی کاریں تمام آٹوموٹیو ایئر کنڈیشنرز کے لیے ریفریجریشن کمپریسر کے طور پر سواش پلیٹ کمپریسرز کا استعمال کرتی ہیں۔

تبادلے کی قسم کی طرح، روٹری وین کمپریسر بنیادی طور پر ریفریجریشن کے لیے سلنڈر کے حجم کی تبدیلی پر انحصار کرتا ہے، لیکن اس کے کام کرنے والے حجم میں تبدیلی نہ صرف وقتاً فوقتاً پھیلتی اور سکڑتی ہے، بلکہ مرکزی شافٹ کی گردش کے ساتھ اس کی مقامی پوزیشن بھی مسلسل تبدیل ہوتی رہتی ہے۔Zhao Baoping نے Zhao Baoping کی تحقیق میں یہ بھی بتایا کہ روٹری وین کمپریسر کے کام کرنے کے عمل میں عام طور پر صرف انٹیک، کمپریشن اور ایگزاسٹ کے تین عمل شامل ہوتے ہیں، اور بنیادی طور پر کوئی کلیئرنس والیوم نہیں ہوتا ہے، اس لیے اس کی والیومیٹرک کارکردگی 80 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔ 95%.

سکرول کمپریسر ایک نئی قسم کا کمپریسر ہے، جو بنیادی طور پر آٹوموبائل ایئر کنڈیشنرز کے لیے موزوں ہے۔اس میں اعلی کارکردگی، کم شور، چھوٹے کمپن، چھوٹے بڑے پیمانے پر، اور سادہ ساخت کے فوائد ہیں.یہ ایک اعلی درجے کا کمپریسر ہے۔Zhao Baoping نے یہ بھی نشاندہی کی کہ الیکٹرک ڈرائیوز کے ساتھ اعلی کارکردگی اور اعلی مطابقت کے فوائد کے پیش نظر سکرول کمپریسرز الیکٹرک کمپریسرز کے لیے بہترین انتخاب بن گئے ہیں۔

الیکٹرانک ایکسپینشن والو کنٹرولر پورے ایئر کنڈیشنگ اور ریفریجریشن سسٹم کا ایک حصہ ہے۔لی جون نے تحقیق میں بتایا کہ کچھ گھریلو برقی گاڑیاں بنانے والوں نے الیکٹرانک ایکسپینشن والو کنٹرولرز کی تحقیق میں سرمایہ کاری میں اضافہ کیا ہے۔اس کے علاوہ، کچھ آزاد اداروں اور خصوصی مینوفیکچررز نے بھی تحقیق اور ترقی کی کوششوں میں اضافہ کیا ہے۔تھروٹلنگ ڈیوائس کے طور پر، الیکٹرانک ایکسپینشن والو گردش کرنے والے ریفریجرینٹ کے درجہ حرارت اور دباؤ کو کنٹرول کر سکتا ہے، اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ ایئر کنڈیشنر کو سب کولنگ یا سپر ہیٹنگ کی ایک مخصوص حد کے اندر کنٹرول کیا گیا ہے، اور گردش کرنے والے میڈیم کے مرحلے میں تبدیلی کے لیے حالات پیدا کر سکتے ہیں۔اس کے علاوہ، معاون اجزاء جیسے مائع اسٹوریج ڈرائر اور ہیٹ ایکسچینجر فین پائپ لائن کے ذریعے گردش کرنے والے میڈیم میں شامل ہونے والی نجاست اور نمی کو مؤثر طریقے سے ہٹا سکتے ہیں، ہیٹ ایکسچینجر کی ہیٹ ایکسچینج اور ہیٹ ٹرانسفر کی صلاحیت کو بہتر بنا سکتے ہیں، اور پھر حرارت کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ پمپ ایئر کنڈیشنگ کا نظام.

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، نئی توانائی والی گاڑیوں اور روایتی گاڑیوں کے درمیان ضروری فرق کو دیکھتے ہوئے، ڈرائیو پاور ٹرینز، پاور بیٹریاں، الیکٹرک پرزے وغیرہ شامل کیے جاتے ہیں، اور اندرونی دہن کے انجنوں کی بجائے ڈرائیو موٹرز استعمال کی جاتی ہیں۔اس کی وجہ سے واٹر پمپ کے کام کرنے کے طریقہ کار میں ایک بڑی تبدیلی آئی ہے، جو کہ روایتی کار کے انجن کا سامان ہے۔دیبجلی کے پانی کے پمپنئی توانائی کی گاڑیاں زیادہ تر روایتی مکینیکل واٹر پمپ کے بجائے الیکٹرک واٹر پمپ استعمال کرتی ہیں۔لو فینگ اور دیگر کی تحقیق نے نشاندہی کی کہ الیکٹرک واٹر پمپ اب بنیادی طور پر ڈرائیونگ موٹرز، الیکٹرک پرزوں، پاور بیٹریز وغیرہ کو گردش کرنے والی کولنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں اور سردیوں میں کام کے حالات میں آبی گزرگاہوں کو گرم کرنے اور گردش کرنے میں کردار ادا کر سکتے ہیں۔لو مینگیاو اور دیگر نے یہ بھی بتایا کہ نئی توانائی والی گاڑیوں کے آپریشن کے دوران بیٹری کے درجہ حرارت کو کیسے کنٹرول کیا جائے، خاص طور پر بیٹری کو کولنگ کا مسئلہ بہت اہم ہے۔مناسب کولنگ ٹیکنالوجی نہ صرف پاور بیٹری کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے بلکہ بیٹری کی عمر بڑھنے کی رفتار کو بھی کم کر سکتی ہے اور بیٹری کی زندگی کو طول دے سکتی ہے۔بیٹری کی عمر