1. الیکٹرک وہیکل تھرمل مینجمنٹ کے تقاضے (ایچ وی سی ایچ)
مسافروں کا ڈبہ ماحولیاتی جگہ ہے جہاں ڈرائیور رہتا ہے جب گاڑی چل رہی ہو۔ڈرائیور کے لیے ڈرائیونگ کے آرام دہ ماحول کو یقینی بنانے کے لیے، مسافروں کے ڈبے کے تھرمل مینجمنٹ کو گاڑی کے اندرونی ماحول کے درجہ حرارت، نمی اور ہوا کی فراہمی کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔مختلف حالات کے تحت مسافروں کے ڈبے کی تھرمل مینجمنٹ کی ضروریات کو ٹیبل 1 میں دکھایا گیا ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کے موثر اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے پاور بیٹری ٹمپریچر کنٹرول ایک اہم شرط ہے۔جب درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، تو یہ مائع رساو اور اچانک دہن کا سبب بنے گا، جو ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کرے گا۔جب درجہ حرارت بہت کم ہو تو، بیٹری چارج اور خارج ہونے کی صلاحیت ایک خاص حد تک کم ہو جائے گی۔اس کی اعلی توانائی کی کثافت اور ہلکے وزن کی وجہ سے، لیتھیم بیٹریاں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والی پاور بیٹری بن گئی ہیں۔لیتھیم بیٹریوں کی درجہ حرارت پر قابو پانے کی ضروریات اور لٹریچر کے مطابق مختلف حالات میں بیٹری کی گرمی کا بوجھ ٹیبل 2 میں دکھایا گیا ہے۔ تیز رفتار چارجنگ کی رفتار میں اضافہ، تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں پاور بیٹری ٹمپریچر کنٹرول کی اہمیت زیادہ نمایاں ہو گئی ہے، نہ صرف سڑک کے مختلف حالات اور چارجنگ اور ڈسچارجنگ کے مختلف طریقوں کو پورا کرنے کے لیے۔گاڑی کے کام کے حالات کے تحت درجہ حرارت کنٹرول لوڈ تبدیل ہوتا ہے، بیٹری پیک کے درمیان درجہ حرارت کے میدان کی یکسانیت اور تھرمل رن وے کی روک تھام اور کنٹرول کو بھی مختلف ماحولیاتی حالات جیسے کہ شدید سردی، ہائی گرمی اور زیادہ نمی والے علاقے، اور گرم موسم گرما اور سرد موسم سرما کے علاقے۔ضرورت
2. پہلے مرحلے PTC حرارتی
الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کاری کے ابتدائی مرحلے میں، بنیادی ٹیکنالوجی بنیادی طور پر بیٹریوں، موٹروں اور دیگر پاور سسٹمز کی تبدیلی پر مبنی ہے۔بتدریج بہتری کی بنیاد پر۔خالص الیکٹرک گاڑی کا ایئر کنڈیشنر اور ایندھن والی گاڑی کا ایئر کنڈیشنر دونوں بخارات کے کمپریشن سائیکل کے ذریعے ریفریجریشن فنکشن کو محسوس کرتے ہیں۔دونوں کے درمیان فرق یہ ہے کہ ایندھن والی گاڑی کا ایئر کنڈیشنر کمپریسر بالواسطہ طور پر بیلٹ کے ذریعے انجن چلاتا ہے، جبکہ خالص الیکٹرک گاڑی ریفریجریشن چلانے کے لیے الیکٹرک ڈرائیو کمپریسر کو براہ راست استعمال کرتی ہے۔سائیکلجب سردیوں میں ایندھن والی گاڑیاں گرم کی جاتی ہیں، تو انجن کی فضلہ حرارت براہ راست مسافروں کے ٹوکرے کو گرم کرنے کے لیے بغیر کسی اضافی حرارتی ذریعہ کے استعمال ہوتی ہے۔تاہم، خالص الیکٹرک گاڑیوں کی موٹر کی فضلہ گرمی موسم سرما میں حرارتی نظام کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی۔لہذا، موسم سرما میں ہیٹنگ ایک مسئلہ ہے جو خالص الیکٹرک گاڑیوں کو حل کرنے کی ضرورت ہے..مثبت درجہ حرارت کا گتانک ہیٹر (مثبت درجہ حرارت کا گتانک، پی ٹی سی) پی ٹی سی سیرامک حرارتی عنصر اور ایلومینیم ٹیوب (پی ٹی سی کولنٹ ہیٹر/پی ٹی سی ایئر ہیٹر)، جس میں چھوٹی تھرمل مزاحمت اور زیادہ حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کے فوائد ہیں، اور ایندھن کی گاڑیوں کے باڈی بیس میں استعمال ہوتے ہیں، اس لیے، ابتدائی الیکٹرک گاڑیاں مسافروں کے کمپارٹمنٹ کے تھرمل انتظام کو حاصل کرنے کے لیے بخارات کمپریشن ریفریجریشن سائیکل ریفریجریشن پلس PTC ہیٹنگ کا استعمال کرتی تھیں۔
2.1 دوسرے مرحلے میں ہیٹ پمپ ٹیکنالوجی کا اطلاق
اصل استعمال میں، برقی گاڑیوں کی سردیوں میں حرارتی توانائی کی کھپت کی زیادہ مانگ ہوتی ہے۔تھرموڈینامک نقطہ نظر سے، PTC ہیٹنگ کا COP ہمیشہ 1 سے کم ہوتا ہے، جس سے PTC ہیٹنگ کی بجلی کی کھپت زیادہ ہوتی ہے اور توانائی کے استعمال کی شرح کم ہوتی ہے، جو الیکٹرک گاڑیوں کو سنجیدگی سے محدود کرتی ہے۔مائلیجہیٹ پمپ ٹیکنالوجی ماحول میں کم درجے کی حرارت کو استعمال کرنے کے لیے بخارات کے کمپریشن سائیکل کا استعمال کرتی ہے، اور حرارتی نظام کے دوران نظریاتی COP 1 سے زیادہ ہوتا ہے۔ اس لیے PTC کے بجائے ہیٹ پمپ سسٹم استعمال کرنے سے ہیٹنگ کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی کروز رینج میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ حالاتپاور بیٹری کی صلاحیت اور طاقت میں مزید بہتری کے ساتھ، پاور بیٹری کے آپریشن کے دوران تھرمل بوجھ بھی بتدریج بڑھ رہا ہے۔روایتی ایئر کولنگ ڈھانچہ پاور بیٹری کے درجہ حرارت کنٹرول کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔لہذا، مائع کولنگ بیٹری کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کا بنیادی طریقہ بن گیا ہے.مزید برآں، چونکہ انسانی جسم کو مطلوبہ آرام دہ درجہ حرارت اس درجہ حرارت سے ملتا جلتا ہے جس پر پاور بیٹری عام طور پر کام کرتی ہے، اس لیے مسافروں کے ڈبے اور پاور بیٹری کی ٹھنڈک کی ضروریات کو مسافروں کے کمپارٹمنٹ ہیٹ پمپ میں متوازی طور پر ہیٹ ایکسچینجرز کو جوڑ کر پورا کیا جا سکتا ہے۔ نظامپاور بیٹری کی حرارت بالواسطہ ہیٹ ایکسچینجر اور ثانوی کولنگ کے ذریعہ چھین لی جاتی ہے، اور الیکٹرک گاڑی کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے انضمام کی ڈگری کو بہتر بنایا گیا ہے۔اگرچہ انضمام کی ڈگری کو بہتر بنایا گیا ہے، اس مرحلے پر تھرمل مینجمنٹ سسٹم صرف بیٹری اور مسافروں کی ٹوکری کی ٹھنڈک کو مربوط کرتا ہے، اور بیٹری اور موٹر کی فضلہ حرارت کو مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا گیا ہے۔
پوسٹ ٹائم: اپریل-04-2023
