نئی انرجی وہیکل تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی اپ گریڈنگ ڈائریکشن

بیٹری تھرمل مینجمنٹ

بیٹری کے کام کرنے کے عمل کے دوران، درجہ حرارت اس کی کارکردگی پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتا ہے۔اگر درجہ حرارت بہت کم ہے، تو یہ بیٹری کی صلاحیت اور طاقت میں شدید کمی اور بیٹری کے شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتا ہے۔بیٹری تھرمل مینجمنٹ کی اہمیت تیزی سے نمایاں ہوتی جا رہی ہے کیونکہ درجہ حرارت بہت زیادہ ہے جس کی وجہ سے بیٹری گل سکتی ہے، سڑ سکتی ہے، آگ لگ سکتی ہے یا پھٹ سکتی ہے۔پاور بیٹری کا آپریٹنگ درجہ حرارت کارکردگی، حفاظت اور بیٹری کی زندگی کا تعین کرنے کا ایک اہم عنصر ہے۔کارکردگی کے نقطہ نظر سے، بہت کم درجہ حرارت بیٹری کی سرگرمی میں کمی کا باعث بنے گا، جس کے نتیجے میں چارج اور خارج ہونے والی کارکردگی میں کمی، اور بیٹری کی صلاحیت میں زبردست کمی واقع ہوگی۔موازنہ سے پتہ چلا کہ جب درجہ حرارت 10 ڈگری سینٹی گریڈ تک گر گیا تو عام درجہ حرارت پر بیٹری ڈسچارج کی صلاحیت 93 فیصد تھی۔تاہم، جب درجہ حرارت -20 ڈگری سینٹی گریڈ تک گر گیا، عام درجہ حرارت پر بیٹری کے خارج ہونے کی صلاحیت صرف 43 فیصد تھی۔

لی جنکیو اور دیگر کی تحقیق میں بتایا گیا ہے کہ حفاظتی نقطہ نظر سے، اگر درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، تو بیٹری کے ضمنی رد عمل کو تیز کیا جائے گا۔جب درجہ حرارت 60 ° C کے قریب ہوتا ہے، تو بیٹری کے اندرونی مواد/فعال مادے گل جائیں گے، اور پھر "تھرمل رن وے" واقع ہو جائے گا، جس سے درجہ حرارت اچانک بڑھ جائے گا، یہاں تک کہ 400 ~ 1000 ℃ تک، اور پھر آگ اور دھماکہ.اگر درجہ حرارت بہت کم ہے تو، بیٹری کی چارجنگ کی شرح کو کم چارجنگ ریٹ پر برقرار رکھنے کی ضرورت ہے، بصورت دیگر یہ بیٹری لیتھیم کو گلنے اور اندرونی شارٹ سرکٹ کی وجہ سے آگ لگنے کا سبب بنے گی۔

بیٹری کی زندگی کے نقطہ نظر سے، بیٹری کی زندگی پر درجہ حرارت کے اثرات کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔کم درجہ حرارت کی چارجنگ کا شکار بیٹریوں میں لیتھیم جمع ہونے سے بیٹری کی سائیکل لائف تیزی سے درجنوں بار زوال پذیر ہو جائے گی، اور زیادہ درجہ حرارت بیٹری کی کیلنڈر لائف اور سائیکل لائف کو بہت زیادہ متاثر کرے گا۔تحقیق سے پتا چلا کہ جب درجہ حرارت 23 ℃ ہوتا ہے تو بیٹری کی کیلنڈر لائف جس میں 80 فیصد باقی ہوتی ہے تقریباً 6238 دن ہوتی ہے، لیکن جب درجہ حرارت 35 ℃ تک بڑھ جاتا ہے تو کیلنڈر کی زندگی تقریباً 1790 دن ہوتی ہے، اور جب درجہ حرارت 55 ℃ تک پہنچ جاتا ہے۔ ℃، کیلنڈر کی زندگی تقریباً 6238 دن ہے۔صرف 272 دن۔

فی الحال، لاگت اور تکنیکی رکاوٹوں کی وجہ سے، بیٹری تھرمل مینجمنٹ(بی ٹی ایم ایس) conductive میڈیا کے استعمال میں متحد نہیں ہے، اور اسے تین بڑے تکنیکی راستوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ایئر کولنگ (فعال اور غیر فعال)، مائع کولنگ اور فیز چینج میٹریل (PCM)۔ایئر کولنگ نسبتا آسان ہے، رساو کا کوئی خطرہ نہیں ہے، اور اقتصادی ہے.یہ LFP بیٹریوں اور چھوٹی کار فیلڈز کی ابتدائی ترقی کے لیے موزوں ہے۔مائع کولنگ کا اثر ایئر کولنگ کے مقابلے میں بہتر ہے، اور لاگت میں اضافہ ہوا ہے۔ہوا کے مقابلے میں، مائع کولنگ میڈیم میں بڑی مخصوص حرارت کی گنجائش اور ہائی ہیٹ ٹرانسفر گتانک کی خصوصیات ہوتی ہیں، جو ہوا کو ٹھنڈا کرنے کی کم کارکردگی کی تکنیکی کمی کو مؤثر طریقے سے پورا کرتی ہے۔یہ اس وقت مسافر کاروں کی اہم اصلاح ہے۔منصوبہژانگ فوبین نے اپنی تحقیق میں نشاندہی کی کہ مائع کولنگ کا فائدہ تیز گرمی کی کھپت ہے، جو بیٹری پیک کے یکساں درجہ حرارت کو یقینی بنا سکتا ہے، اور بڑی گرمی کی پیداوار کے ساتھ بیٹری پیک کے لیے موزوں ہے۔نقصانات اعلی قیمت، سخت پیکیجنگ کی ضروریات، مائع رساو کا خطرہ، اور پیچیدہ ڈھانچہ ہیں۔فیز چینج میٹریل میں ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی اور لاگت کے فوائد، اور دیکھ بھال کے کم اخراجات ہوتے ہیں۔موجودہ ٹیکنالوجی ابھی لیبارٹری کے مرحلے میں ہے۔فیز چینج میٹریلز کی تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی ابھی مکمل طور پر پختہ نہیں ہوئی ہے، اور یہ مستقبل میں بیٹری تھرمل مینجمنٹ کی سب سے ممکنہ ترقی کی سمت ہے۔

مجموعی طور پر، مائع کولنگ موجودہ مین اسٹریم ٹیکنالوجی کا راستہ ہے، جس کی بنیادی وجہ:

(1) ایک طرف، موجودہ مین اسٹریم ہائی نکل ٹرنری بیٹریاں لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے مقابلے میں بدتر تھرمل استحکام رکھتی ہیں، کم تھرمل رن وے درجہ حرارت (سڑن کا درجہ حرارت، لیتھیم آئرن فاسفیٹ کے لیے 750 °C، ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کے لیے 300 °C) ، اور اعلی گرمی کی پیداوار.دوسری طرف، نئی لیتھیم آئرن فاسفیٹ ایپلی کیشن ٹیکنالوجیز جیسے BYD کی بلیڈ بیٹری اور Ningde era CTP ماڈیولز کو ختم کرتی ہیں، خلائی استعمال اور توانائی کی کثافت کو بہتر کرتی ہیں، اور بیٹری کے تھرمل مینجمنٹ کو ایئر کولڈ ٹیکنالوجی سے لیکویڈ کولڈ ٹیکنالوجی کے جھکاؤ تک مزید فروغ دیتی ہیں۔

(2) سبسڈی میں کمی کی رہنمائی اور ڈرائیونگ رینج پر صارفین کی بے چینی سے متاثر، الیکٹرک گاڑیوں کی ڈرائیونگ رینج میں مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے، اور بیٹری کی توانائی کی کثافت کی ضروریات زیادہ سے زیادہ ہوتی جا رہی ہیں۔اعلی حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کے ساتھ مائع کولنگ ٹیکنالوجی کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔

(3) ماڈلز وسط سے اعلیٰ درجے کے ماڈلز کی سمت میں ترقی کر رہے ہیں، جس میں کافی لاگت کا بجٹ، آرام کی تلاش، کم اجزاء کی خرابی کو برداشت کرنے اور اعلی کارکردگی کے ساتھ، اور مائع کولنگ حل ضروریات کے مطابق زیادہ ہے۔

اس سے قطع نظر کہ یہ روایتی کار ہے یا نئی توانائی کی گاڑی، صارفین کی آرام کی طلب بڑھتی جا رہی ہے اور کاک پٹ تھرمل مینجمنٹ ٹیکنالوجی خاص طور پر اہم ہو گئی ہے۔ریفریجریشن کے طریقوں کے لحاظ سے، ریفریجریشن کے لیے عام کمپریسرز کی بجائے الیکٹرک کمپریسر استعمال کیے جاتے ہیں، اور بیٹریاں عام طور پر ایئر کنڈیشننگ کولنگ سسٹم سے منسلک ہوتی ہیں۔روایتی گاڑیاں بنیادی طور پر swash پلیٹ کی قسم کو اپناتی ہیں، جبکہ نئی توانائی کی گاڑیاں بنیادی طور پر vortex قسم کا استعمال کرتی ہیں۔یہ طریقہ اعلی کارکردگی، ہلکا وزن، کم شور، اور الیکٹرک ڈرائیو توانائی کے ساتھ انتہائی مطابقت رکھتا ہے۔اس کے علاوہ، ساخت سادہ ہے، آپریشن مستحکم ہے، اور والیومیٹرک کارکردگی سواش پلیٹ کی قسم سے 60٪ زیادہ ہے۔٪کے بارے میں.حرارتی طریقہ کے لحاظ سے، پی ٹی سی حرارتی (پی ٹی سی ایئر ہیٹر/پی ٹی سی کولنٹ ہیٹر) کی ضرورت ہے، اور الیکٹرک گاڑیوں میں صفر لاگت گرمی کے ذرائع کی کمی ہوتی ہے (جیسے اندرونی دہن انجن کولنٹ)