نئی انرجی گاڑیاں وہ گاڑیاں ہیں جو اندرونی دہن کے انجن پر اپنی طاقت کے اہم ذریعہ کے طور پر انحصار نہیں کرتی ہیں، اور ان کی خصوصیت الیکٹرک موٹرز کے استعمال سے ہوتی ہے۔بیٹری کو بلٹ ان انجن، بیرونی چارجنگ پورٹ، شمسی توانائی، کیمیائی توانائی یا حتیٰ کہ ہائیڈروجن توانائی کے ذریعے بھی چارج کیا جا سکتا ہے۔
مرحلہ 1: دنیا کی پہلی الیکٹرک کار پہلے ہی 19ویں صدی کے وسط میں نمودار ہوئی تھی، اور یہ الیکٹرک کار بنیادی طور پر 2 نسلوں کا کام تھی۔
پہلا الیکٹرک ٹرانسمیشن ڈیوائس تھا جو 1828 میں ہنگری کے انجینئر Aacute nyos Jedlik نے اپنی لیبارٹری میں مکمل کیا تھا۔اس کے بعد پہلی الیکٹرک کار کو امریکی اینڈرسن نے 1832 اور 1839 کے درمیان ریفائن کیا تھا۔ اس الیکٹرک کار میں استعمال ہونے والی بیٹری نسبتاً سادہ اور دوبارہ بھرنے کے قابل نہیں تھی۔1899 میں جرمن پورش کی طرف سے وہیل ہب موٹر کی ایجاد دیکھی گئی جس کے بعد عام طور پر کاروں میں استعمال ہونے والی چین ڈرائیو کو تبدیل کیا گیا۔اس کے بعد لوہنر-پورشے الیکٹرک کار کی ترقی ہوئی، جس نے لیڈ ایسڈ بیٹری کو اپنے طاقت کے منبع کے طور پر استعمال کیا اور اسے اگلے پہیوں میں ایک وہیل ہب موٹر سے براہ راست چلایا گیا - پورش نام رکھنے والی پہلی کار۔
مرحلہ 2: 20 ویں صدی کے اوائل میں اندرونی دہن کے انجن کی ترقی ہوئی، جس نے خالصتاً الیکٹرک کار کو مارکیٹ سے دور کر دیا۔
انجن ٹیکنالوجی کی ترقی، اندرونی دہن کے انجن کی ایجاد اور پیداواری تکنیک میں بہتری کے ساتھ، فیول کار نے اس مرحلے کے دوران ایک مطلق فائدہ حاصل کیا۔الیکٹرک کاروں کو چارج کرنے کی تکلیف کے برعکس، اس مرحلے میں آٹوموٹو مارکیٹ سے مکمل طور پر الیکٹرک کاروں کی واپسی دیکھی گئی۔
مرحلہ 3: 1960 کی دہائی میں تیل کے بحران نے خالصتاً الیکٹرک گاڑیوں پر نئی توجہ مرکوز کی۔
اس مرحلے تک، یوروپی براعظم پہلے ہی صنعت کاری کے وسط میں تھا، ایک ایسا دور جب تیل کے بحران کو کثرت سے اجاگر کیا جاتا تھا اور جب بنی نوع انسان نے بڑھتی ہوئی ماحولیاتی آفات پر غور کرنا شروع کیا تھا جس کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔الیکٹرک موٹر کا چھوٹا سائز، آلودگی کی کمی، خارج ہونے والے دھوئیں کی کمی اور شور کی کم سطح نے خالصتاً الیکٹرک گاڑیوں میں نئی دلچسپی پیدا کی۔سرمائے سے چلنے والی، الیکٹرک کاروں کی ڈرائیو ٹیکنالوجی نے ان دہائیوں میں کافی ترقی کی، خالص الیکٹرک کاروں کو زیادہ سے زیادہ توجہ حاصل ہوئی اور چھوٹی الیکٹرک کاروں نے باقاعدہ مارکیٹ پر قبضہ کرنا شروع کر دیا، جیسے کہ گولف کورس کی نقل و حرکت والی گاڑیاں۔
مرحلہ 4: 1990 کی دہائی میں بیٹری ٹکنالوجی میں وقفہ دیکھا گیا، جس کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیاں بنانے والوں کو راستہ بدلنا پڑا۔
1990 کی دہائی میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کی راہ میں رکاوٹ بننے والا سب سے بڑا مسئلہ بیٹری ٹیکنالوجی کا پیچھے رہ جانا تھا۔بیٹریوں میں کوئی بڑی کامیابیاں چارج باکس رینج میں کوئی پیش رفت نہ ہونے کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو بہت بڑے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔روایتی کار مینوفیکچررز، مارکیٹ کے دباؤ میں، مختصر بیٹریوں اور رینج کے مسائل پر قابو پانے کے لیے ہائبرڈ گاڑیاں تیار کرنے لگے۔اس وقت کی بہترین نمائندگی PHEV پلگ ان ہائبرڈز اور HEV ہائبرڈز کرتے ہیں۔
مرحلہ 5: 21ویں صدی کے آغاز میں، بیٹری ٹیکنالوجی میں ایک پیش رفت ہوئی اور ممالک نے بڑے پیمانے پر الیکٹرک گاڑیوں کو لاگو کرنا شروع کیا۔
اس مرحلے پر، بیٹری کی کثافت میں اضافہ ہوا، اور الیکٹرک گاڑیوں کی رینج کی سطح بھی 50 کلومیٹر فی سال کی شرح سے بڑھی، اور الیکٹرک موٹروں کی طاقت کی کارکردگی کچھ کم اخراج ایندھن والی کاروں کے مقابلے میں کمزور نہیں رہی۔
مرحلہ 6: نئی انرجی گاڑیوں کی نشوونما کو نئی انرجی وہیکل مینوفیکچرنگ فورس کے ذریعے چلایا گیا جس کی نمائندگی ٹیسلا کرتی ہے۔
Tesla، ایک کمپنی جس کے پاس کار مینوفیکچرنگ کا کوئی تجربہ نہیں ہے، صرف 15 سالوں میں ایک چھوٹی اسٹارٹ اپ الیکٹرک کار کمپنی سے ایک عالمی کار کمپنی بن گئی ہے، جو وہ کر رہی ہے جو GM اور دیگر کار لیڈر نہیں کر سکتے۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-17-2023
