اگرچہ فیول سیل اب بھی بنیادی طور پر کمرشل گاڑیوں پر ہے، مسافر کاریں صرف ٹویوٹا ہونڈا ہیونڈائی کی مصنوعات ہیں، لیکن چونکہ مضمون میں مسافر کاروں پر توجہ دی گئی ہے، اور دیگر موازنے ماڈلز بھی مسافر کاریں ہیں، اس لیے مثال کے طور پر یہاں ٹویوٹا میرای ہے۔
فیول سیل تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں درج ذیل تین اہم نکات ہیں:
فیول سیل ری ایکٹر گرمی کی کھپت کی ضروریات
ری ایکٹر ہائیڈروجن آکسیجن کے رد عمل کی جگہ ہے اور بجلی پیدا کرتے ہوئے حرارت پیدا کرتا ہے۔درجہ حرارت میں اضافہ ری ایکٹر کی خارج ہونے والی طاقت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے، لیکن گرمی کو جمع نہیں کیا جا سکتا، اس لیے رد عمل کی مصنوعات کے پانی اور ری ایکٹر کے کولنٹ کو گرمی کو ختم کرنے کے لیے ایک ساتھ بہنے کی ضرورت ہے۔
اور ری ایکٹر کے درجہ حرارت کو برقرار رکھنے سے ڈرائیو سسٹم کے لیے ڈرائیور کی متحرک ضروریات کو پورا کرنے کے لیے آؤٹ پٹ پاور کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ری ایکٹر اور موٹر انورٹر کے پاور الیکٹرانکس سے پیدا ہونے والی حرارت کو سردیوں میں کاک پٹ کو گرم کرنے کے لیے گرمی کے حصے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
ری ایکٹر کے کولڈ اسٹارٹ کا مسئلہ
فیول سیل ری ایکٹر کم درجہ حرارت پر براہ راست بجلی فراہم نہیں کر سکتا، اس لیے اسے عام آپریشن موڈ میں داخل ہونے سے پہلے بیرونی گرمی سے گرم کرنے کی ضرورت ہے۔
اس مقام پر، اوپر بتائے گئے ہیٹ ڈسپیشن سرکٹ کو ہیٹنگ سرکٹ میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور یہاں سوئچ کرنے کے لیے تین طرفہ دو طرفہ والو کی طرح سرکٹ کنٹرول والو کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ہیٹنگ ایک بیرونی کی طرف سے کیا جا سکتا ہےالیکٹرک پی ٹی سی ہیٹر، بیٹری سے بجلی کی حرارتی طاقت فراہم کرنے کے لئے.ایسا لگتا ہے کہ ایسی ٹیکنالوجی بھی ہے جو ری ایکٹر کو اپنی حرارت خود پیدا کرنے کی اجازت دیتی ہے، تاکہ رد عمل سے پیدا ہونے والی توانائی گرمی کی صورت میں ری ایکٹر کے جسم کو گرم کرنے کے لیے زیادہ ہو۔
بوسٹر کولنگ
یہ حصہ تھوڑا سا ہے جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہائبرڈ کار پارٹی کی طرح ہے، ری ایکٹر کی بجلی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے، ری ایکٹنٹ آکسیجن کی مقدار کی بھی ایک خاص مانگ ہوتی ہے، اس لیے ہوا کی مقدار کو کثافت بڑھانے کے لیے دباؤ ڈالنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس طرح اس میں اضافہ ہوتا ہے۔ آکسیجن کے بڑے پیمانے پر بہاؤ.اس وجہ سے پوسٹ بوسٹ کولنگ لاتا ہے، جسے ایک ہی کولنگ سرکٹ میں سیریز میں منسلک کیا جا سکتا ہے کیونکہ درجہ حرارت کی حد نسبتاً دوسرے اجزاء کے قریب ہوتی ہے۔
خالص الیکٹرک گاڑیاں
دن کے اختتام پر لکھا خالص الیکٹرک گاڑیاں آج مارکیٹ میں سب سے زیادہ مقبول کھلاڑی ہیں۔الیکٹرک گاڑیوں کے تھرمل مینجمنٹ میں تحقیق اور ترقی تمام بڑے کار مینوفیکچررز اور سپلائرز پر کی گئی ہے۔مندرجہ ذیل تین اہم نکات ہیں جہاں یہ گاڑی کی دیگر اقسام سے مختلف ہے:
موسم سرما کی حد کے خدشات
رینج کا زیادہ تر کریڈٹ بیٹری کی توانائی کی کثافت، گاڑیوں کی بجلی کی کھپت، اور ہوا کی مزاحمت کو جاتا ہے، جو کہ غیر تھرمل مینجمنٹ کے پہلو ہیں، لیکن سردیوں میں اتنا زیادہ نہیں۔
کاک پٹ اور ہائی وولٹیج بیٹری کولڈ سٹارٹ میں آرام کو پورا کرنے کے لیے، تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے ذریعے بہت زیادہ برقی توانائی استعمال کی جاتی ہے، اور موسم سرما کی حد میں نمایاں کمی پہلے سے ہی معمول ہے۔
اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ خالص الیکٹرک وہیکل ڈرائیو سسٹم ہیٹ جنریشن انجن، بیٹری اور درجہ حرارت کی حساسیت سے کہیں زیادہ ہے۔
فی الحال عام حل جیسے ہیٹ پمپ سسٹم، ڈرائیو سسٹم ہیٹ اور کمپریسر سائیکل کے ذریعے کیبن اور بیٹری فراہم کرنے کے لیے ماحولیاتی حرارت، ویمار EX5 کے استعمال میں بھی ہے۔ڈیزل ہیٹر، بیٹری اور کیبن کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے ڈیزل دہن گرمی کے ایک حصے کا استعمال(پی ٹی سی ہیٹر)، ایک اور بیٹری سیلف ہیٹنگ ٹیکنالوجی ہے، تاکہ جب بیٹری کو توانائی کے ایک چھوٹے سے حصے کے ساتھ ہر بیٹری یونٹ کی حرارت حاصل کرنے کے لیے شروع کیا جائے، اس طرح بیرونی ہیٹ ایکسچینج سرکٹس پر انحصار کم ہو جائے۔
پوسٹ ٹائم: اپریل-20-2023
