مائع درمیانی حرارتی
مائع حرارتی نظام عام طور پر گاڑی کے مائع میڈیم تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔جب گاڑی کے بیٹری پیک کو گرم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو نظام میں مائع میڈیم کو سرکولیشن ہیٹر سے گرم کیا جاتا ہے، اور پھر گرم مائع کو بیٹری پیک کی کولنگ پائپ لائن تک پہنچایا جاتا ہے۔بیٹری کو گرم کرنے کے لیے اس حرارتی طریقہ کو استعمال کرنے سے حرارت کی اعلی کارکردگی اور حرارتی یکسانیت ہوتی ہے۔ایک معقول سرکٹ ڈیزائن کے ذریعے، گاڑی کے نظام کے ہر حصے کی حرارت کا مؤثر طریقے سے تبادلہ کیا جا سکتا ہے تاکہ توانائی کی بچت کا مقصد حاصل کیا جا سکے۔
یہ حرارتی طریقہ وہ ہے جس میں بیٹری کو گرم کرنے کے تین طریقوں میں سب سے کم توانائی کی کھپت ہوتی ہے۔چونکہ اس حرارتی طریقہ کو گاڑی کے مائع میڈیم تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ تعاون کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے ڈیزائن مشکل ہے اور مائع کے رساو کا ایک خاص خطرہ ہے۔فی الحال، اس حرارتی محلول کے استعمال کی شرح الیکٹرک ہیٹنگ فلم ہیٹنگ کے طریقہ سے کم ہے۔تاہم، اس کے توانائی کی کھپت اور حرارتی کارکردگی میں بہت زیادہ فوائد ہیں، اور مستقبل میں الیکٹرک وہیکل بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی ترقی کا رجحان بن جائے گا۔عام نمائندہ مصنوعات:پی ٹی سی کولنٹ ہیٹر.
کم درجہ حرارت کے حالات میں امکانات کو بہتر بنانا
مسئلہ جس کا ہم سامنا کر رہے ہیں
کم درجہ حرارت کے حالات میں بیٹری کی سرگرمی کم ہو جاتی ہے۔
لیتھیم بیٹریاں بیٹری کی چارجنگ اور ڈسچارجنگ کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے لیتھیم آئنوں کے ذریعے مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے درمیان منتقل ہوتی ہیں۔مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ کم درجہ حرارت والے ماحول میں، لیتھیم آئن بیٹریوں کی ڈسچارج وولٹیج اور خارج ہونے کی صلاحیت نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔−20°C پر، بیٹری کی خارج ہونے کی صلاحیت عام حالت کا صرف 60% ہے۔کم درجہ حرارت کے حالات میں، چارج کرنے کی طاقت بھی کم ہو جائے گی، اور چارج کرنے کا وقت زیادہ ہو گا۔
کولڈ کار ری اسٹارٹ پاور آف
زیادہ تر آپریٹنگ حالات میں، کم درجہ حرارت والے ماحول میں زیادہ دیر تک پارکنگ کرنے سے گاڑی کا مکمل نظام مکمل طور پر ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔جب گاڑی دوبارہ شروع کی جائے گی، تو بیٹری اور کاک پٹ زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت کو پورا نہیں کریں گے۔کم درجہ حرارت کے حالات میں، بیٹری کی سرگرمی کم ہو جاتی ہے، جو نہ صرف گاڑی کی کروزنگ رینج اور آؤٹ پٹ پاور کو متاثر کرتی ہے، بلکہ زیادہ سے زیادہ خارج ہونے والے کرنٹ کو بھی محدود کر دیتی ہے، جس سے گاڑی کے لیے حفاظتی خطرہ ہوتا ہے۔
حل
بریک گرمی کی وصولی
جب کار چل رہی ہو، خاص طور پر جب زور سے گاڑی چلا رہے ہو، بریکنگ سسٹم میں بریک ڈسک رگڑ کی وجہ سے زیادہ گرمی پیدا کرے گی۔زیادہ تر اعلیٰ کارکردگی والی کاروں میں اچھی ٹھنڈک کے لیے بریک ایئر ڈکٹ ہوتے ہیں۔بریک ایئر گائیڈ سسٹم گاڑی کے سامنے ٹھنڈی ہوا کو سامنے والے بمپر میں ایئر گائیڈ سلاٹس کے ذریعے بریک سسٹم تک لے جاتا ہے۔بریک ڈسک سے گرمی دور کرنے کے لیے ہوا دار بریک ڈسک کے انٹر لیئر گیپ سے ٹھنڈی ہوا بہتی ہے۔گرمی کا یہ حصہ بیرونی ماحول میں ضائع ہو جاتا ہے اور پوری طرح استعمال نہیں ہوتا۔
مستقبل میں، گرمی جمع کرنے کا ڈھانچہ استعمال کیا جا سکتا ہے.بریک سسٹم سے پیدا ہونے والی حرارت کو اکٹھا کرنے کے لیے گاڑی کے پہیے کے محراب کے اندر تانبے کی گرمی کی کھپت کے پنکھ اور ہیٹ پائپ رکھے جاتے ہیں۔بریک ڈسکس کو ٹھنڈا کرنے کے بعد، گرم گرم ہوا پنکھوں اور ہیٹ پائپوں سے گزرتی ہے گرمی کو منتقل کرنے کے لیے گرمی کو ایک آزاد سرکٹ میں منتقل کیا جاتا ہے، اور پھر اس سرکٹ کے ذریعے حرارت کو ہیٹ پمپ سسٹم کے ہیٹ ایکسچینج کے عمل میں داخل کیا جاتا ہے۔بریک سسٹم کو ٹھنڈا کرنے کے دوران، فضلہ حرارت کا یہ حصہ اکٹھا کیا جاتا ہے اور اسے گرم کرنے اور بیٹری پیک کو گرم رکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
کے ایک اہم مرکز کے طور پرالیکٹرک گاڑیاں، الیکٹرک وہیکل تھرمل مینجمنٹ سسٹمکا انتظام کرتا ہےپی ٹی سی ایئر کنڈیشنگ، گاڑی کے کیبن کے درمیان توانائی کا ذخیرہ، ڈرائیو اور حرارت کا تبادلہ، جو گاڑی کے ڈیزائن میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔بیٹری کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کو ڈیزائن کرتے وقت، مختلف ماحول اور کام کے حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے لاگت کو کنٹرول کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی کے تمام اجزاء مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت پر ہوں۔موجودہ بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم زیادہ تر کام کے حالات میں بیٹری کے درجہ حرارت پر قابو پانے کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، لیکن توانائی کے استعمال، توانائی کی بچت، کم درجہ حرارت کے کام کرنے کے حالات وغیرہ کے لحاظ سے، بیٹری کی تھرمل موصلیت کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے اور کامل
پوسٹ ٹائم: مئی 19-2023
